蝸輪蝸桿傳動和帶傳動的的特性和區別。這里通宇減速機的來概括一下。主要的區別和特性也就是蝸輪蝸桿傳動比大，帶傳動比小；蝸輪蝸桿傳動是垂直傳動，而帶傳動是平行傳動；蝸輪蝸桿傳動矩離小，而帶傳動距離大；蝸輪蝸桿傳動工作效率低，而帶傳動工作效率略高；結構特征上蝸輪蝸桿較復雜，成本相對高些。
一、減速機帶傳動特性
傳動具有構造簡潔明了、傳動保持穩定、能緩沖吸振、可以在大的軸間隔和多軸間傳遞動力，且其構造低廉、不需潤滑、維護保養非常容易等特性，在近期機械傳動中應用極為廣泛。摩擦型帶傳動能過載打滑、運轉噪聲低，但傳動比不精確（滑動率在2%以下）；同步帶傳動可確保傳動同步，但對載荷變動的吸收能力稍弱，高速運轉有噪聲。帶傳動除用于傳遞動力外，有時候也用于輸送物料、進行零件的整列等。
二、減速機蝸桿傳動特性
(一)具有自鎖性。蝸桿的螺旋升角很小時，蝸桿只能帶動蝸輪傳動，而蝸輪不能帶動蝸桿轉動。
(二)蝸桿傳動工作效率低，一般認為蝸桿傳動工作效率比齒輪傳動低。尤其是具有自鎖性的蝸桿傳動，其工作效率在0.5以下，一般工作效率只有0.7～0.9。
(三)發熱量大，齒面非常容易磨損，成本高。
(四)傳動比大，結構緊湊。蝸桿頭數用Z1表示，蝸輪齒數用Z2表示。從傳動比公式I=Z2/Z1可以看出，當Z1=1，即蝸桿為單頭，蝸桿須轉Z2轉蝸輪才轉一轉，因而可得到很大傳動比，一般在動力傳動中，取傳動比I=10-80；在分度機構中，I可達1000。這樣大的傳動比如用齒輪傳動，則需要采取多級傳動才行，所以蝸桿傳動結構緊湊，體積小、重量輕。
(五)齒輪傳動做到相對固定，無嘈音。可能蝸桿齒是陸續不中斷的旋螺齒，它與蝸輪蝸桿齒嚙合時是陸續頻頻的，蝸桿齒如果沒有進去和撤出嚙合的步驟，從而的工作做到相對固定，撞擊、靜音、嘈音小。